第855章 汽车零部件产业布局 (第1/2页)

杨文东自然知晓内地在整个80年代对于外汇的看重程度，想在这个时间点赚国内的外汇，有些异想天开了。
　　
　　不管是汽车还是其他项目，杨文东的投资，主打目的还是现在先打开市场，培养客户，等未来90年代之后，国内外汇问题缓解了，那个时候，就是大赚的开始了；
　　
　　从大众就能看出，他们早期答应不赚内地的外汇，然后90年代之后，每年不知道能够赚取多少百亿甚至千亿资金，整个大众集团，如果没有内地市场，那在未来恐怕连现代汽车品牌都比不过。
　　
　　而且就汽车项目而言，他本来就是准备在亚洲好好开拓市场，自己早期花费巨资投入汽车零售店，除了坐享地产上涨的分成外，也想着发展自己的汽车的；
　　
　　如今自己旗下只有mini，还得从英国运货，这个时代虽然有滚装货轮了，但mini又没有那么大的运输量、且东南亚都是海岛，每一个国家数量不多，这就导致从英国运输过来的海运成本极高，高到根本没办法与日系车竞争，另外名气本身也比不上；
　　
　　所以想要在亚洲做好汽车市场，那就必须要利用亚洲的生产基地，也就是内地了；
　　
　　这样既可以开拓国内市场，也可以开拓东南亚市场，这两个市场，可都是很新的，任何品牌都有自己的机会，这个时代的日系车虽然也开始进军东南亚，但主要力量还是美国，毕竟美国人有钱、且日系车运输到东南亚，也有海岛问题等等；
　　
　　而这样的商业布局，又顺带着解决了大众都难以解决的外汇平衡问题，这就能够使得项目没了最大的烦恼，可以快速推进了。
　　
　　“1000家销售店？杨先生的产业可真是厉害啊。”周局长等人也被吓了一跳；
　　
　　一家店一个月卖一两台，那一年下来，可就是两三万台了，这个数字，都超过上沪汽车的年产量了。
　　
　　“目前还没有，不过也快了，其实我在美国也有零售店，如果内地的生产成本能够比英国低，那也是可以出口美国的。”杨文东又说道。
　　
　　他对英国政府是有承诺保住就业，但也就如此了，如果哪一天自己在海外的雄厚销售资源能够提高mini汽车产量，那肯定也会将订单转移到内地来生产；
　　
　　他才不会在英国增加就业岗位，纯粹就是给自己找麻烦。
　　
　　周局长等人顿时喜笑颜开，道：“那可就太好了。”
　　
　　“想要成本降的更低，那就得进行零部件本土化，这就需要内地这边，能够达成我方的质量要求了。”杨文东又接着道。
　　
　　任何行业，本土化零部件，都是降本的最佳模式；
　　
　　比如前世，早年大众丰田等公司垄断内地汽车市场的时候，那可是故意将很多零部件放在本国生产，这才能造就德日很多小镇上有一个小企业，然后镇上的人都是继承工作岗位制，才有了“意林”生活的美好，欧美很多人不需要去大城市打工；
　　
　　后来比亚迪等国产车崛起，德日等品牌扛不住了，就只能国产化零部件，很多欧美小而美的企业，就只能嗝屁了。
　　
　　周局长点头道：“这一点，杨先生放心，我方也是意图准备进行零部件本土化的，在与大众的谈判中，也有这方面的要求。”
　　
　　“这我知道，但是我曾经安排人做过调查，结果可是不太好的啊。”杨文东摇摇头道：‘上沪汽车工厂生产的汽车，可是问题百出啊，很多零部件都不太行，然后用蛮力组装，这些都很常见.’
　　
　　这个时候，国内汽车品牌，很多还是手工模式，跟海外自动化生产，差远了；
　　
　　同时零部件方面，也很不稳定，没有标准化的生产流程；
　　
　　别说造汽车，就是造家电，杨文东都不放心；
　　
　　周局长等人尴尬了下，道：“杨先生，我方也试图进行改变，只是这一切需要时间。”
　　
　　上沪汽车是国内最大的汽车品牌，他们也都坐过，这车子的确是经常性出问题；
　　
　　原本习惯了也正常，但改开前后进口了一些国外的车子，再坐一下，就完全回不去了，不但舒适性高、不容易坏、动力强、还省油
　　
　　这也是国内愿意花钱进口汽车的原因，哪怕花了外汇，但长期来看，省油加上提高工作效率，也是值得的.当然，最好的方式还是引进国外汽车品牌，然后在国内合资生产，这样最节省外汇。
　　
　　杨文东接着道：“不仅仅需要时间，也需要外汇吧？汽车零部件也都是机械工业、或者化工业，需要海外的设备、技术，甚至你们可能还需要派人出去考察，对吧？”
　　
　　“对。”周局长点点头，这汽车行业太大太广了，想提高，那是何等之难；
　　
　　大众与内地的谈判，关于汽车零部件本土化生产也有很多争议，因为德方也走访了很多国内的汽车零部件公司，非常不看好这些工厂能够生产出来的产品质量；
　　
　　可内地这边又有本土化以及外汇平衡要求，不可能一直从德国采用CKD模式进口组装，这也是双方的一个大争议点，无法谈妥。
　　
　　杨文东道：“这个问题我也有解决办法，那就是我投资部分国内的汽车零部件公司，然后合资公司利用我的外汇，来购买设备与技术甚至技术人才引进，来缓解这些问题，如何？”
　　
　　这样做的好处，对他来说太多了。
　　
　　一方面，内地未来的汽车市场，太大了，即使自己的mini汽车占了先机，可本身实力对比大众丰田通用之类的差远了，无论如何，未来的主流市场必然还是他们，但这些公司是不会投资零部件企业的，顶多一个核心发动机或者变速箱，其他的就只能委托本地企业生产，这其实也是一个非常巨大的市场。
　　
　　国际上，世界500强之中，汽车行业挺多的，但汽车零部件公司也不少，一些牛逼的零部件公司还能够叫板大汽车公司.自己能够早期在内地汽车零部件市场布局，未来也能够收获极大；
　　
　　

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