第466章 进军沪上，狼来了 (第2/2页)
魏建君这话，让魏德亮下定了决心。
错过机会的话，确实是很可惜啊。
……
作为宝马汽车集团的主要合作伙伴，通用汽车一直都是非常关注它们的动静。
奔驰汽车如今在沪上修建一座新工厂，这个消息通用汽车那边自然也是知道了。
“墨菲，华夏的汽车市场，现在一年也已经有大概50万辆左右的规模。”
“虽然跟美利坚市场和欧洲市场完全没有办法相提并论，但是后续的发展速度却是非常值得期待。”
“按照我们销售部的估计，再过两年华夏的汽车销量就会超过100万辆。”
“然后就会进入到一个新的快速增长时期，年销量超过200万辆也不需要多少年。”
“在这种情况下，我觉得公司是不是有必要考虑进入到华夏汽车市场的事情？”
爱德华作为通用汽车的销售负责人，对每年销量的增加是非常关注的。
只有销量不断的增加，他这个销售负责人的业绩才能得到股东们的认可。
华夏汽车市场的潜力很大，再加上宝马汽车集团这个合作伙伴的存在，爱德华对华夏这边的关注度，也是在不断的提升。
历史上，通用汽车要到1997年的时候，才会选择跟沪上汽车集团合作，成立沪上通用汽车。
现在由于宝马汽车集团的出现，这个节奏现在已经发生了变化。
整个华夏汽车市场的情况，也已经跟历史同期完全不一样了。
“华夏市场我们肯定是要进去的，不过你觉得现在的条件已经成熟了吗？”
墨菲对华夏也不算陌生，毕竟多年前他就亲自去首都谈过业务。
只不过那个时候没有谈成功。
“大众汽车、丰田汽车、标致雪铁龙等各个汽车公司都已经在华夏成立了合资公司。”
“这说明他们都是非常看好华夏汽车市场的前景。”
“考虑到华夏那么庞大的人口基数和积极的改革政策，我觉得未来的汽车销量会非常值得期待。”
“现在开始考虑进军华夏汽车市场，应该是差不多正是时候。”
爱德华颇为肯定的给出了自己的回复。
他可是知道，按照华夏现有的政策，通用汽车要进入华夏的话，就只能寻找一家合作伙伴来成立合资公司的方式去开展业务。
从现在开始找华夏汽车厂商讨合作的事情，估计也是需要几个月的时间才会有结果。
到时候再动工修建工厂，差不多就要等到明年年底才能修好。
如果不适用CKD的模式去组装汽车的话，那么第一款国产车的量产时间，估计至少还要往后延长一年才能满足日程。
这么一算，可能就已经去到1991年了。
墨菲觉得已经不算早了。
“华夏那边有宝马汽车集团，如果我们去华夏那边发展的话，对方会不会有意见？”
墨菲现在还是比较重视宝马汽车集团的意见的。
人家毕竟给通用汽车贡献了差不多一成的销量呢。
然后双方在零部件业务方面的合作也是越来越多。
特别是伴随着5AT自动变速箱在通用汽车的一些产品上的使用，双方的合作规模会越来越大。
“其他那么多的汽车巨头都在进入华夏汽车市场，我们跟着进入的话，宝马汽车集团能有什么意见？”
“反正我们在华夏销售的车型，肯定是别克或者雪佛兰品牌，亦或是凯迪拉克等自有品牌的产品。”
“而不是给宝马汽车集团贴牌合作的车型。”
爱德华双手一摊，显然并不觉得宝马汽车集团那边会对自己有什么意见。
就算是有意见，他也不是那么的在意。
“那你觉得我们是要考虑跟宝马汽车集团成立合资公司来生产汽车，还是寻找其他的合作伙伴呢？”
既然都已经谈到了这个地步，墨菲肯定就想要把各种事情都讨论清楚。
华夏那边的汽车产业政策，他也是清楚的。
“这个主要取决于合作伙伴能够给我们带来什么好处，对方的合作条件是否苛刻。”
“合资公司生产的产品都是我们提供的，这一点应该是肯定的。”
“如果跟宝马汽车集团合作，那就相当于对方在帮助我们拓展车型销量。”
“我觉得宝马汽车集团内部的人不一定会同意。”
爱德华站在商业的角度分析了一下通用汽车进入到华夏汽车市场之后的一些局面。
情况显然跟大家想当然的想法是不完全一样的。
“你说的也对，找宝马汽车集团合作，对方的各种条件估计会比较苛刻。”
“这是我们很难接受的。”
“倒不如找一些其他的汽车厂合作，可以争气更多对我们有利的条件。”
墨菲也不傻，肯定是要优先考虑通用汽车的利益。
至于宝马汽车集团那边，要是成为了竞争对手的话，指不定就是需要给对方使绊子了。
“沪上汽车、首都汽车制造厂、一汽、二汽和羊城汽车制造厂等各个车企在华夏都算是影响力比较大的车企。”
“我们可以跟他们正式的接触一下，看看哪些车企的诚意比较高。”
爱德华看到墨菲基本上认可了自己的提议方向，很是积极的开始提出更多的想法。
“嗯，这个提议不错。”
“在华夏成立合资公司的事情，就交给你去负责。”
“目标就是今年之内寻找到合适的合作伙伴，然后确定第一款导入的车型。”
墨菲这么一说，爱德华自然是心中大喜。
这种事情上，有许多东西都是有操作空间的。
他有办法从中谋取一些利益。
……
同样很关注奔驰汽车在沪上成立新工厂的，肯定就要数大众汽车了。
作为最积极的开拓华夏市场的国际汽车巨头，大众汽车在华夏已经有两家合资企业。
“威尔曼，奔驰汽车新工厂的修建，意味着对方在轿车方面会有更多新的动作。”
“这对桑塔纳和捷达的未来销量来说，不是好事啊。”
卢卡斯作为沪上大众的总经理，跟一汽大众的执行副总经理威尔曼之间的联系是非常频发的。
他们两个算是大众汽车在华夏最关键的两个人物，各自掌管一家合资公司。
大众汽车总部那边在考虑华夏市场的意见的时候，也是主要听他们两个人的看法。
“奔驰汽车的产品外观设计做的非常有竞争力，很是受到一部分消费者的认可。”
“这个情况对我们来说，确实不是一个好事。”
“不过总部那边已经在考虑导入更多的车型到华夏这边，我们的品牌影响力也不是奔驰汽车可以比得上的。”
威尔曼对大众汽车在华夏的前途还是非常有信心的。
毕竟他们选择的两个合作伙伴一汽和沪上汽车集团，在华夏的影响力都比较大。
也就是这几年宝马汽车集团的快速发展带来了一些变数，要不然他觉得华夏汽车市场就是大众汽车的囊中之物。
“总部那边的一些车型，外观方面跟宝马汽车集团的产品还是没有办法相比。”
“不过我们的技术实力，肯定是比宝马汽车集团要更强的。”
“给与一定的时间过度，应该是可以在外观设计方面追上他们的水平。”
卢卡斯的这个观点，应该是代表了许多国际汽车巨头内部人员的想法。
要让它们对一家华夏车企很服气，显然没有那么容易。
除非宝马汽车集团今后还能一直以过去那么快的速度发展，那就不一样了。
就像是后世的比亚迪，在2020年之前，没有几个国际汽车巨头会把它放在眼中。
各个新车型在做产品对标的时候，都不会考虑比亚迪的车型。
但是到了2025年的时候，情况就完全不一样了。
各种电动车在前期规划的时候，就会拿过来不断的跟比亚迪的同级别产品进行对比分析。
甚至直接从市面上采购比亚迪的车型来进行拆解对标，看看自己跟对方的差别在哪里。
这个情况，都是因为比亚迪的销量出现巨大的变化带来的。
宝马汽车集团现有的体量，显然还没有让大众汽车等各个汽车巨头感受到特别大的威胁。
特别是其中一大部分的销量还是通过跟通用汽车合作销售的。
在国际汽车市场上，这部分的销量都是双在通用汽车名下的。
“我也相信你的判断，但是桑塔纳和捷达的销量都在下滑。”
“这也是客观事实，我担心这个趋势一直持续下去的话，到时候会影响大众品牌在国内的声誉。”
威尔曼颇为担心的说道。
这个年代，汽车行业的发展节奏，整体上来说还是比较缓慢的。
不像是后世，一年多就能搞出一款全新车型出来，完全超出大家的想象。
“我准备邀请总部的一些研发专家和高层来华夏这边考察一下。”
“让大家对华夏汽车市场的情况有更加清晰的认识。”
“只有这样子，我们的研发人员才能开发出更加适合华夏市场的产品出来。”
卢卡斯的这个提议，威尔曼自然没有意见。
不过最终大众汽车总部那边到底会如何看待华夏汽车市场，重视程度会提高到什么级别，却还是不好说。