第452章 靠实力拿单，这条路爽歪歪 (第1/2页)
“奥斯丁，第一批搭载了5AT的汉兰达车型已经上市销售，市场反响如何？”
变速箱这么一个关键的零件在行业内出现那么大的变化。
墨菲作为通用汽车总裁，肯定也是比较关注的。
这段时间，设计中心那边正在评估南山变速箱5AT各个方面的性能以及搭载之后带来的影响。
以便最终确定在哪款车型上进行使用。
但是路虎汽车那边的动作肯定就要更快了。
路虎G系、X系和汉兰达都会推出高配车型，搭载5AT进行销售。
通用汽车这边的贴牌车型自然也是同步进行销售。
“目前还是有不少消费者挺感兴趣的，特别是一些对汽车知识了解比较深的客户。”
“大家对于其他配置相同的情况下，变速箱升级之后的各种性能变化还是很在意的。”
“驾驶体验感更好，但是油耗却是可以下降高达20%，这是非常夸张的数字。”
“按照我们之前的预估，4AT变为5AT也就是降低10%的油耗左右。”
“但是由于南山变速箱的5AT创新性的使用了平衡轴式设计，结构比较特殊。”
“最终的省油效果比预期要好。”
爱德华自然也是很关注搭载了5AT的车型的市场表现。
这会影响通用汽车内部后续对于5AT使用的想法。
之前的变速箱，通用汽车大部分都是在自己的变速箱工厂生产。
现在面对南山变速箱的异军突起，通用汽车除了积极的考虑使用南山变速箱的5AT之外，也在考虑开发自己的5AT。
但是按照目前的评估影响，估计需要5年的时间才能开发出来。
“南山变速箱标注的那些信息，跟设计部门那边实际确认的信息基本上是吻合的。”
“并且这段时间采埃孚那边也跟采购部门和设计部门沟通推荐了他们的5AT。”
“从各项参数来看，南山变速箱的显然要更高一筹。”
“也就是在输出扭矩等方面的参数，会稍微差一些。”
墨菲对5AT的了解，要比爱德华认为的更深。
作为总裁，他获得消息的渠道比较多。
各方面的信息汇总上去之后，他的信息面就广很多了。
“是的，所以我们销售领域的意见是凯迪拉克的一部分车型以及别克品牌的高端车型，都需要考虑搭载5AT。”
“这是抗衡东瀛车企油耗优势的一个好方案，并且也是展现我们技术领先形象的好机会。”
“毕竟现在市面上销售的车型，我们是第一个搭载5AT的。”
爱德华把自己的意见直截了当的说了出来。
搭载了5AT之后，整车的销售价格同步上升了2000美元。
这个涨幅其实算是比较大的了。
但是还是有不少的消费者愿意为这个配置买单。
这充分的说明了5AT的吸引力。
“你的这个意见我会好好考虑的，具体情况也要结合研发中心那边的测试情况来判断。”
“一次性上马了太多车型搭载5AT，万一出现品质不良，对我们的影响将会是非常巨大的。”
墨菲对华夏生产的东西，或多或少还是有一些担心。
这也是许多人都有的想法。
想要扭转这个局面，需要的时间绝对是非常长的。
“我听说BMW那边的车型，明年有好几款都会搭载5AT自动变速箱在全球进行销售。”
“梅赛德斯那边同样也在行动，甚至连大众汽车的奥迪品牌也会推出几款搭载了5AT的产品。”
“这些信息，应该在这段时间就会陆续对外公布。”
爱德华看到墨菲似乎还需要再考虑一下的意思，有点着急了。
他可不希望看到通用汽车出现起了个大早，赶了个晚集的事情。
“我明白，明年我们肯定也会有真正属于自己的车型搭载5AT，不过具体选择哪一款，还要再看看。”
墨菲这么一说，爱德华倒也不好再说什么。
不过他准备等会就去找设计总监奥斯丁好好的交流一下，尽快的把这个事情给确定下来。
当初江辉跟他说的5AT的优点，从现在看来都已经被证实了。
‘那还用等什么？
赶紧行动咯。
……’
“我们的3系一部分继续搭载4AT，一部分搭载南山变速箱的5AT。”
“5系和7系那边，也是保留一部分的4AT，同时搭载一部分采埃孚的5AT。”
“这些车型都按照明年更新推出的方向，尽快的展开相关工作。”
BMW作为对技术比较有追求的车型，在新技术零件上的使用，一直都是比较积极的。
原本采埃孚作为全球第一家推出5AT自动变速箱的零部件企业，首先也是给BMW供应的。
现在虽然世界第一款5AT自动变速箱的名头被南山变速箱抢走了。
但是BMW也不想落后。
除了宝马汽车集团之外，在其他国际汽车巨头还没有正式宣布要推出属于自己的5AT车型的时候，BMW准备官宣这个计划了。
一定程度上，这也能彰显它们的独特属性。
这就是沃尔斯此时的想法。
“这倒是充分的结合了南山变速箱和采埃孚各自的优点。”
“3系对成本更加的敏感，用南山变速箱的5AT是比较合适的。”
“5系、7系和M系采用采埃孚的5AT，这部分车主对油耗不是那么的敏感。”
“大家潜意识的也觉得欧洲的零部件厂家生产的变速箱，质量会更好。”
瓦尔迪对自家总裁的想法，自然是支持的。
他去参加过南山变速箱的5AT自动变速箱量产仪式，知道这款产品的优秀。
但是BMW跟采埃孚的特殊关系，注定不可能抛弃采埃孚，全部从南山变速箱那边采购变速箱。
这种情况，在汽车行业是非常常见的。
就比如本田汽车旗下的京滨、昭和、日信等零部件企业比丰田旗下的电装、丰田合成等要差不少。
技术更落后，成本反而更高。
但是本田不可能直接抛弃自己的嫡系去选择丰田的零部件企业。
同样的，BMW这边不可能因为采埃孚在5AT上不如南山变速箱，就把人家抛弃。
这种事情，可以说是在全世界都很常见的。
“我也是这么考虑的，在成本和供应保障方面，我们需要综合考虑才行。”
“要不然的话，到时候出现什么意外就不好了。”
沃尔斯昨天还跟采埃孚的总裁一起打高尔夫，算是提前把蛋糕跟人家分好了。
现在安排设计总监瓦尔迪把方案落实下去，BMW这边就会立马行动起来。
很快的，BMW这边的反应，就体现在南山变速箱这边了。
在签署了正式的合作协议之后，南山变速箱跟BMW都官宣双方将展开大规模的合作。
明年上市的BMW车型，将会搭载南山变速箱的5AT。
BMW这么一动，梅赛德斯自然也不甘落后。
两大豪华汽车巨头都出手了，其他标榜自己是高端车型的品牌，自然也不想落后太多。
一时之间，南山变速箱的5AT自动变速箱快速的进入到各个车企的配套之中。
“社长，爱信那边在未来三年内都不可能有任何5AT的产品面世，最快也要等到5年以后。”
“我们的雷克萨斯品牌等不了那么长时间。”
齐藤商英并不是真的很想跟华夏的零部件企业合作。
但是形势比人强，雷克萨斯好不容易在美利坚打开局面，让BMW和梅赛德斯都感受到了巨大的威胁。
要是这个时候突然掉链子，那肯定不是齐藤商英希望看到的局面。
所以想来想去，他还是觉得有必要跟丰田章一郎好好的沟通一下，让雷克萨斯的车型先搭载南山变速箱的5AT。
将来爱信的5AT出来之后，再切换给爱信。
要不然其他豪华品牌都开始搭载5AT了，雷克萨斯却还是在用4AT的话，无形之中对品牌力就是一种伤害。
这是齐藤商英绝对不想看到的场景。
“爱信那边我也跟他们沟通过，希望他们能够加快5AT的研发速度。”
“不过之前各个变速箱企业都没有想着那么快推出5AT，所以爱信那边也是准备不足。”
“如今只能是引狼入室，跟南山变速箱合作了。”
丰田章一郎首先要考虑的是丰田汽车集团整体的利益，然后才是爱信那边的利益。
这一次爱信的利益跟丰田汽车的利益产生冲突，那肯定是要优先考虑丰田汽车的利益。
“适当的给爱信一点压力，让他们今后加快新技术的开发，其实也不见得就是坏事。”
“要不然这些零部件企业习惯了依靠我们来发展壮大，跟外面的供应商相比，竞争力就有所不足了。”
齐藤商英的这个说法，倒是让丰田章一郎听了非常的舒服。
自己这样子的选择，是为了更好的磨练爱信啊。
到时候就算是爱信那边有什么怨言，自己也能很好的怼回去。
再说了，这一次是爱信自己不争气，丰田章一郎也不觉得他们敢在自己面前有多么大的怨言。
“你说的没错，我们旗下的嫡系供应商，都需要能够在其他主机厂那边获得订单的能力。”
“不能什么东西都靠我们带着，那样子肯定是不行的。”
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