第476章 兵来将挡，通用汽车入华 (第1/2页)
国际汽车巨头的发展历史，普遍都有几十年。
有些长一些的都已经快有百年历史了。
这些企业能够一直发展到现在的规模，自然也都是有自己的几把刷子。
“墨菲，我们跟华夏的那些厂家接触了一顿，初步来看沪上汽车制造厂应该是比较合适的合资对象。”
“沪上汽车制造厂已经跟大众汽车成立了沪上大众，具备充分的合资合营经验。”
“除此之外，沪上大众的桑塔纳轿车的国产化项目，也培养了一批本土的供应商。”
“整个长三角地区，汽车产业链算是比较完整。”
“我们成立沪上通用汽车有限公司之后，立马可以导入一款新车型，在当地找供应商合作。”
爱德华最近一段时间作为通用汽车的代表，频繁的去华夏访问，找了一汽、首汽、二汽等好几家厂家沟通。
但是从最终的情况来看，显然沪上汽车那边比较让人满意。
“沪上作为华夏比较有名的城市，各方面的条件确实是比较完备。”
“我们的技术人员应该也相对比较愿意去那边工作。”
“不过，宝马汽车集团那边，没有考虑跟我们合作吗？”
很显然，墨菲对于过去几年跟宝马汽车集团的合作是比较满意的。
进入到一个全新的市场，自然是习惯性的想要找一个比较熟悉的合作伙伴。
“从我跟江辉他们沟通的情况来看，宝马汽车集团走的是独立自主的发展道路。”
“没有要跟任何车企成立合资公司的意思。”
“并且就算是他们愿意跟我们合作，我觉得也不一定就是好事。”
“我们需要一个比较弱势，但是又有一定影响力的合作伙伴。”
“沪上汽车在华夏的影响力虽然比不上一汽和二汽，但是地理位置好。”
“华夏那边最近又在重点发展沪上新区，我们现在去投资，可以获得许多优惠政策，受到的支持力度也比较大。”
爱德华这么一解释，墨菲倒是完全可以理解。
通用汽车想要什么样子的合作伙伴，他心中也是有底的。
两个实力强大的企业合作，看起来好像是强强联合，但是很有可能最终的结果却是很不理想。
毕竟谁都想要有自主权。
通用汽车作为全球汽车巨头，肯定不愿意把自主权让出去。
特别是在涉及到关键的产品设计等方面，更是如此。
“既然你觉得沪上汽车那边比较合适，那就尽快的把合作方案给敲定下来。”
“然后双方正式的签署协议，启动新工厂的修建。”
“等到工厂建好的时候，我们的新产品希望也能同步的进行量产。”
华夏汽车市场的快速变化，墨菲也看在眼中。
现在开始修建工厂的话，建好之后最快也要去到1990年底，甚至是1991年了。
那个时候华夏的经济情况和汽车销量，肯定又要比现在更好。
要是再等下去，到时候其他车企先行动了，那就晚了。
“没问题，沪上汽车那边也很迫切的想要跟我们合作。”
“一些具体条款的细节，双方都不会特别的纠结。”
“不过他们比较在意的就是希望我们双方能够同时成立一家研发公司，开发出满足华夏市场需要的车型。”
“这一点是有点不一样的。”
爱德华提到了合作之中的一些具体问题，想要跟墨菲商量一下。
这段时间，他也好好的了解了其他在华夏的合资公司的情况。
基本上合资公司都只是一个生产工厂，没有任何的研发功能。
但是这一次沪上汽车显然是有点想法。
“华夏汽车市场的情况跟我们这边不大一样。”
“适当的发展一下研发力量，也不是不能考虑。”
“反正华夏已经有了宝马汽车集团这样子的大型汽车企业，汽车研发对他们来说不是什么大问题。”
“我们一味的去保密的话，其实也没有什么特别好保密的地方。”
墨菲想了想，觉得这个条件也不是不能接受。
从某种程度上来，这也算是宝马汽车集团的出现给华夏汽车行业带来的影响了。
国际大型企业在进入到华夏的时候，会不会把研发功能也放在华夏，往往就只有一个标准。
那就是自己生产的产品，华夏这边是否具备同水平的研发能力。
如果答案是肯定的，那么这些企业就会积极的在华夏设立研发中心，提升自己的竞争力。
反过来，人家一般不愿意把研发功能放在华夏，生怕被人偷师了。
历史上，大部分的华夏合资车企，在早期都是不具备任何的研发功能的。
其他各种合资企业，基本上也是这个样子。
“是啊，我也是这么觉得。”
“在华夏设立了合资的研发公司之后，指不定我们还能从宝马汽车集团那边挖一些研发人员出来。”
“到时候这些研发人员，也可以考虑安排到美利坚这边出差，甚至是上班。”
爱德华这么一说，墨菲立马就懂了。
宝马汽车集团这几年的发展很快，研发的各种新产品都是非常的有竞争力。
要说通用汽车这边一点都不感兴趣，那肯定是假的。
但是通过过去几年的努力，大家都发现想要从宝马汽车集团挖人，其实并不容易。
普通的技术人员，他们不想要。
掌握核心技术的人员，又挖不动。
但是如果是在沪上设立合资公司的话，情况就不一样了。
他们也是专门了解过，沪上这座城市在华夏人心中，还是比较特别的。
会拒绝去沪上工作的华夏人，并不是很多。
……
通用汽车那边的各种动作，华夏这边的车企，自然也是已经感受到了。
特别是沪上汽车厂那边，反应很及时。
“于总，我觉得今后集团这边依靠沪上大众和沪上通用两家合资公司，大力发展轿车产业。”
“集团那边主要把重心放在商用车上面，再适当发展一下‘沪上牌’轿车的新产品，形成一个三足鼎立的局面。”
“到时候我们超过一汽和二汽的规模，也是完全没有问题的。”
汪会亮虽然现在是沪上大众的执行副总经理，但他同时也是沪上汽车集团的副总。
所以沪上汽车跟通用汽车的各种谈判，他也是有参与的。
甚至因为他具备跟大众汽车合作交流的经验，在跟通用汽车谈判的时候，他起到的作用还不小。
“你这个提议不错，我们集团要发展壮大，一定要走差异化路线才行。”
“单纯的依靠我们自己实力，是没有办法跟宝马汽车集团相比的。”
“但是借助大众汽车和通用汽车这两家国际汽车巨头的话，情况就完全不一样了。”
“到时候我们不仅要超越一汽和二汽，我们还要想办法超越宝马汽车集团才行。”
于金现在也是意气风发。
通用汽车那边做了不小的让步，双方的合作基本上已经达成了。
下周就能正式的签署合作协议。
到时候不仅沪上这边有相关的领导出席，上级那边也有人参加。
甚至美利坚大使馆以及相关的一些人员，也会出席。
可以说，沪上通用是上级大力发展沪上的政策出台之后，新成立的投资规模最大的一家企业。
在这种风口下面，自然是可以享受到很多的关注。
“我觉得是完全有可能的。”
“通用汽车这一次的诚意很足，合作一开始就准备同时导入一款轿车和一款MPV车型。”
“其中MPV车型是准备在我们双方成立的合资研究机构里头进行开发。”
“并且我们合资公司成立之后，立马就会启动新工厂的修建。”
“第一期的产能规划就达到12万辆，并且具备扩大到24万辆产能的空间。”
“只要我们加快一下速度，在明年底之前就有望正式投产。”
汪会亮现在对于沪上通用这个合资项目还是非常重视的。
特别是之前跟大众汽车合作的时候，在研发方面没有充分的考虑。
导致所有的图纸变更都需要德意志大众汽车总部那边进行批准，效率不是很高。
一定程度上来说，桑塔纳轿车的国产化项目进度那么慢，也跟这个因素有关系。
毕竟图纸上面标注某一种材料牌号，到了华夏这边要切换成为同等级的材料，就需要对图纸进行变更。
这些信息反馈回德意志大众汽车，在内部走一圈流程之后，几个月就过去了。
再回到华夏这边，耽误的时间就更多了。
现在沪上通用直接会成立一家沪上泛亚汽车设计有限公司，为沪上通用汽车承担开发设计任务。
那就非常不一样了。
这可是国际汽车巨头在华夏投资的第一家研发企业呢。
意义很不一样。
“奔驰汽车的新工厂已经在快速的修建之中，据说对方的产线布局颇为现代化。”
“产能规划更是非常的大胆。”
“我觉得宝马汽车集团在这方面做的还是不错的。”
“到时候生产线的设计和设备采购，可以跟南山设备那边充分的沟通。”
不管是为了节约外汇还是提高效率的角度出发，于金这一次都是支持沪上通用的新工厂的生产设备交给南山设备来对应。
哪怕是他对宝马汽车集团有点不爽，也不影响这个合作。
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