第448章 历史性突破，世界第一 (第1/2页)
当整个华夏各行各业的人员都把焦点放在物价变化上的时候，宝马汽车集团这边的人心却是很快就稳定了下来。
薪酬倍增计划的正式公布，让大家心中都有了底气。
最关键的是跟原本的同事朋友对比之后，就更加意识到在宝马汽车集团工作的丰厚待遇。
谁都不想因为工作不努力被开除了，那样子不仅是经济上的损失，面子上也完全过不去啊。
在宝马汽车集团内部，基本上是不养闲人的。
闲人也待不住，因为周围的同事就会让你没有脸待下去。
在这种氛围之下，各种工作的推进，效率自然是杠杠的。
“江总，我们的5AT自动变速箱，已经正式的完成了各项测试，已经具备量产的条件了。”
在南山变速箱，纪华一上来就给江辉汇报了一个好消息。
自从搞出来了4AT自动变速箱之后，南山变速箱就坐稳了华夏行业第一的位置。
不过4AT毕竟是国际主流变速箱企业早就已经生产的产品，自然也谈不上什么先进。
但是5AT不一样，到现在为止，全世界还没有任何一家变速箱企业推出来了量产的5AT自动变速箱。
这里面最根本的一个原因就是大部分车企认为4AT已能满足大多数需求，车企对5AT的研发动力不足。
所以大家自然就不愿意去卷了。
反正吃老本就能过上好日子，干嘛花费巨大的代价去开发新产品呢？
万一开发失败，这种责任谁来承担？
所以只要没有其他企业推出5AT出来，不管是采埃孚、爱信、博格华纳、加特可，还是通用汽车、本田汽车等自研变速箱的企业，都是在慢悠悠的开发5AT自动变速箱，甚至都还没有立项开发5AT。
现在南山变速箱异军突起的搞来这么一款产品，立马就成为了世界最领先的存在。
这个消息正式的公布出去的话，绝对会带来行业震动。
“各方面的性能都达到了设计目标吧？”
当初江辉可是亲自带着南山变速箱的设计团队把5AT自动变速箱的结构图给绘制了出来。
一些关键零件的工艺要求，也是江辉亲自叮嘱确认过的。
所以能够那么快的搞出来，也不算是特别奇怪的事情。
南山变速箱能率先搞出5AT自动变速箱出来，一定程度上不能说它们的技术就比采埃孚和爱信这些变速箱巨头要先进多少。
更多的是南山变速箱下定决心要在今年之内开发出5AT，接下来应用在旗下高配车型上面。
作为汽车行业的后来者，宝马汽车集团要在世界汽车市场上打开局面，肯定要有一些自己的独到之处才行。
不管是漂亮的外观设计，还是领先行业的车身强度，都算是突破点。
但是这些突破点，其他车企也能慢慢的跟上来。
特别是车身强度方面，现在各个车企巨头推出来的新车型，都已经在扩大使用热冲压成型零件或者是高强度钢板。
宝马汽车集团在这方面的优势已经不明显。
汽车外观方面，大家这两年推出来的新车型，风格也开始变化，跟宝马汽车集团的同类型的产品比较接近。
这种情况下，宝马汽车集团这边自然是需要继续在其他领域搞出点大动作出来。
更高档位的自动变速箱和更大排量的发动机，就是其中一个突破的方向。
目前来看，在5AT上算是顺利的实现突破了。
先不论5AT变速箱的各种性能是不是就一定比4AT自动变速箱要好，单单是从宣传上面，就绝对可以占据优势地位。
就像是后世你的车搭配的是10AT自动变速箱，别人的是8AT自动变速箱，那么消费者潜意识的就会认为10AT的配置更高，性能更好。
实际上很可能性能并没有什么区别。
因为普通乘用车驾驶过程当中，根本就不需要使用10AT这么高档位的自动变速箱。
8AT已经足够使用了，甚至8AT的高档位，基本上都没有机会使用。
真要是说性价比，也许6AT就已经足够了。
但是你跟消费者解释这些没有用，人家就会觉得档位更高更好。
掌握了这门技术的主机厂，也会朝着这个方向去宣传。
“全部都达到了设计要求，不过有一部分的参数是在下限范围之内，还有一定的提升空间。”
“作为第一代的量产产品来说，我觉得已经具备条件了。”
纪华如实的把情况进行了汇报。
越是档位高的变速箱，内部的结构自然就越复杂。
各种零件的加工精度和材料性能，都会对变速箱的性能带来一定的影响。
南山变速箱是第一次开发5AT自动变速箱，行业内连拆解对标的对象都没有。
这种情况下，开发上会有一些没有那么理想的情况发生，也是再正常不过了。
“正好我们明年除了奔驰C级轿车之外，没有其他的新车型推出。”
“到时候可以把搭载5AT自动变速箱的高配车型作为年度改款推出来。”
“这样子我们明年的营销热度基本上也就足够了。”
“再往后，我们的赤兔汽车那边的第一款产品，就可以成为全球第一款全系标配5AT自动变速箱的量产车型。”
“其他车企就算是想要赶超，也没有那么的容易。”
江辉对接下来几年宝马汽车集团的营销方案都有一个大概的安排。
一辆汽车上要搭载5AT自动变速箱，可不是直接拆下4AT，换上5AT就行了。
变速箱跟发动机的匹配和调教。
变速箱的安装以及跟周边零件的配合。
这些都是需要花费时间的。
所以到时候就算是南山变速箱的5AT可以快速的销售给其他主机厂，它们要推出相关的车型，也是需要一定的时间。
在没有充分感受到5AT带来的销售压力的情况下，各个车企使用5AT的速度，也不会特别的快。
毕竟宝马汽车集团目前在全球的影响力，跟传统汽车巨头相比，还是有差距的。
“是的，所以我打算给5AT自动变速箱搞一个规模盛大的量产下线仪式。”
“到时候邀请各路车企来参加这个活动，把它变为一个5AT自动变速箱的推广会。”
为了摊销成本也好，为了区分档次也好，5AT自动变速箱的价格，肯定是要定的比较高才行。
只是价格高了的话，除非整车售价也大幅度的提升，要不然就会损害主机厂的利益。
这么考虑之下，不管是宝马汽车集团还是其他的主机厂，肯定不会一上来就大规模的全面普及5AT。
没有这个必要！
当然，生产线都专门修建了，南山变速箱这边肯定不希望空置。
这个时候拓展更多的客户，大家你十万台，我十万台的，把南山变速箱5AT自动变速箱工厂的产能给利用起来，就很有必要了。
“没问题，就按照你的想法来搞。”
“所有南山变速箱现在的客户都可以邀请过来参加。”
“之前有接触的潜在客户，也可以邀请参加。”
“特别是豪华车品牌，它们对于使用5AT自动变速箱应该是有更加强烈的需求。”
“BMW、梅赛德斯、保时捷、奥迪等主机厂，只要在其中一家取得了突破，后面的工作就好搞了。”
不管是哪个行业，有竞争才能促进进步。
搭载使用5AT自动变速箱也是一样的。
如果各路车企都不积极的搭载，那么大家感受不到压力，自然没有必要额外的掏钱去升级换代。
但是如果竞争对手都在搭载了，那就不一样了。
比如梅赛德斯的S系车型全系都搭载5AT自动变速箱的话，BMW那边肯定会尽快的行动起来。
要不然很可能销量就会直接受到影响。
再不济，销售领域的人员也会担心这方面的影响。
……
纪华的行动速度不慢，第二天就开始把各种邀请函给发了出去。
国内的主机厂和同行，首先收到了这方面的信息。
“李厂长，你们首都齿轮厂除了生产4MT手动变速箱之外，还有在研发其他产品吗？”
陈奇跟李南海是老熟人了。
如果不是万不得已，他也不想把首都齿轮厂那边的订单全部都给切掉。
但是国内汽车行业，各个产品都已经在搭载4MT、4AT和5MT。
现在南山变速箱又搞出来5AT自动变速箱，这么一来，行业上更加不会有哪家主机厂考虑其他低端产品了。
“陈厂长，我们本来是想要开发一款廉价的3AT自动变速箱出来的。”
“但是在变速箱的控制系统开发上面碰到了一些难题。”
“不过我们已经准备找南山科技帮我们生产这个零件，有信心在明年把3AT自动变速箱给开发出来。”
“到时候它将会是国内第一款3AT自动变速箱。”
李南海这么一说，陈奇就有点无语了。
人家4AT和5AT都出来了，这个时候你跟我说要搞3AT。
关键是到现在为止，3AT的产品还没有搞出来。
“南山变速箱的5AT变速箱要正式量产了，这个消息你知道吧？”
沉默了片刻，陈奇看着李南海问了一嘴。
这种活动，南山变速箱那边肯定不会邀请同行参加，只会邀请客户和供应商以及相关部门的领导出席。
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