第433章 刷新记录，全面丰收的一年 (第1/2页)
伴随着1987年慢慢的进入到尾声，宝马汽车集团的年终总结大会也正式的召开。
即将过去的一年，对宝马汽车集团来说，绝对是丰收的一年。
作为销售负责人，陈晨星首先在大会上跟大家共享了去年的销售成绩。
“路虎G系销量37万辆，路虎X系销量26万辆，奔驰轿车10万辆，宝马之光8万辆。”
“1987年，我们全年销售车辆第一次突破80万辆大关，达到了81万辆的规模。”
“我们的汽车生产数量，已经占据了国内乘用车的八成份额。”
“这彻底的奠定了我们作为华夏第一汽车集团的地位。”
陈晨星说这些话的时候，声音非常的洪亮。
在这个事情上面，销售部的成绩无疑是非常突出的。
不管是因为什么原因，只要宝马汽车集团的销量表现很好，销售部就是有功劳。
“除了在车型销量上面取得了历史性的突破，我们的出口创汇金额也达到了历史新高。”
“81万辆汽车当中，有超过50万辆都是出口的。”
“出口创汇金额超过50亿美元，成为整个岭南省最大的出口创汇企业。”
相比傲人的销量数据，出口创汇成绩更是陈晨星觉得非常自傲的事情。
要知道，华夏的外汇储备金额，也就是这几年才超过100亿美元。
更早之前是连宝马汽车集团今年的出口创汇金额都不到。
可想而知，宝马汽车集团现在在外汇管理部门的眼中，是多么的值得保护。
谁敢影响宝马汽车集团出口创汇，都不需要宝马汽车集团自己多做什么，就有不少人冲过去帮他们把事情给摆平了。
“从具体的出口情况来看，占据大头的还是跟通用汽车合作的路虎G和路虎X系列车型的销售。”
“去年通用汽车把贴牌之后的车型从北美导入到欧洲市场进行销售，为我们的出口创汇金额提升做出了不小的贡献。”
“与此同时，我们自己的欧洲分公司的业务也开始快速发展，不断的提升自己的影响力。”
欧洲分公司的事情，是陈晨星亲自去主导发展的。
虽然销量还不如通用汽车，但也算是可圈可点了。
“除此之外，中东市场的发展非常的稳健，我们的路虎X和路虎G系越野车的销量都在稳步发展。”
“并且伴随着口碑的发酵，我们预计将来在中东市场会有进一步的发展……”
借着这个机会，陈晨星把宝马汽车集团在海外的发展情况跟大家进行了说明。
虽然大家都知道公司有许多业务是出口的，但是在海外的具体表现，很多人还是不清楚的。
毕竟不是每个人的日常工作都是跟出口业务息息相关。
“1988年，我们计划销售超过100万辆各种产品的汽车，成为世界上有一定影响力的汽车品牌。”
“刚刚投产的第三工厂，为我们达成100万辆的销售目标奠定了坚实的基础。”
“目前第四工厂也已经正式的完成了设计，预计在今年会正式的动工修建。”
江辉并不是那种什么事情都要掌握在自己手中的人。
只要把握了集团发展的大方向，在关键的地方做好把关，其他的事情都可以慢慢的交给下面的人去做。
像是今天这种总结会，他就把很多露面的机会都让给了各个部门的负责人。
销售、财务、生产等各个部门的人都会上台发言，南山发动机、南山变速箱、南山科技、南山软件、南山钢铁、南山设备等各个子公司那边也会有人上台总结。
至于江辉自己，则是在最后的时候简单发言。
这算是把大部分的功劳都让给了大家。
陈晨星开了个头之后，其他人陆续上马，让参加会议的高层对去年的情况有了一个直观的认识。
“得益于集团整车的销售数量快速上升，南山发动机这边各种排量的发动机生产数量也创造了一个新的记录。”
“除了给我们集团自己供应的81万台发动机之外，我们还对外销售了11万辆各种发动机。”
“后续伴随着红旗宝马汽车的A6车型以及首都汽车制造厂那边的廉价型轿车的推出，我们对外销售的发动机数量也会进一步的取得突破。”
整车那边说明完整体的情况之后，就开始到了南山发动机那边了。
胡水文作为代表，自然也是要跟大家先介绍一下成绩。
单独看南山发动机的规模，其实在国内工业行业里头，也绝对算是名列前茅的存在。
毕竟从产值来看，南山发动机也有一百多亿元人民币的营业额。
放在这个年代，能够比南山发动机的销售额更高的企业，可以说是屈指可数。
要不怎么宝马汽车集团在深城乃至岭南省的地位那么的高？
因为从工业产值的角度考虑，宝马汽车集团的贡献是超出了省内其他所有厂家的总和。
“除了正在量产的1.5L、2.5L和3.5L化油器发动机，我们也在开发同排量的电喷发动机。”
“并且大排量的发动机也在开发之中，将来会搭载在新项目上面。”
“我们的发动机工厂，也会结合客户的需要以及集团的规划，修建新的发动机工厂。”
胡水文很庆幸自己选择了从首都内燃机总厂来到南山发动机。
继续留在原来的地方，他基本上没有什么额外发挥自己能力的余地。
根据他了解的信息，首都内燃机总厂那边因为首都汽车制造厂的业务下滑，经营情况也不是那么的理想。
反观南山发动机这边，却是一片蒸蒸日上的局面。
各种新产品层出不穷，已经成为华夏最大的发动机工厂，并且还是技术最先进的工厂。
这对于在工资收入上面已经没有特别大的需求的胡水文来说，是其他任何一份工作都没有办法相比的。
南山发动机紧随其后的做了发言之后，自然就到了南山变速箱。
“跟南山发动机那边的情况类似，南山变速箱这边也是得益于集团的快速发展，变速箱的销量快速的提升。”
“而集团外的客户的销售数量也在不断的提升，将来会有进一步突破的机会。”
“相比最开始单纯的生产5MT手动变速箱，我们4AT自动变速箱的产量已经快速的提升。”
“将来我们新一代的变速箱产品研发出来之后，更是可以让南山变速箱成为全球都具有影响力的变速箱企业。”
纪华现在也是意气风发。
在来南山变速箱之前，他从来没有想到自己所在的企业能够成为全球知名的变速箱公司。
以前的首都齿轮厂，最早都是生产3MT手动变速箱这种国际汽车巨头已经完全淘汰的产品。
也就是江辉加入到了首都汽车制造厂之后，推动着首都理工大学跟首都齿轮厂合作，把4MT手动变速箱给搞了出来。
而到了南山变速箱之后，直接就突破了4MT手动变速箱的桎梏，进入到了5MT手动变速箱的新阶段。
这妥妥的是国内最先进的水平，同时也达到了国际主流水平。
当然了，只是在手动变速箱领域的主流水平。
等到4AT自动变速箱也量产之后，局面就更加不一样了。
南山变速箱是华夏唯一一家具备自主生产自动变速箱的企业。
这个局面，估计在未来十年都很难有其他的企业可以打破。
毕竟华夏的变速箱行业水平如何，纪华还是很清楚的。
再往后就是5AT自动变速箱的研发了。
虽然还没有正式的进入到量产，但是一切的开发工作都在按计划进行。
纪华有一种预感，到时候南山变速箱会给全球变速箱行业带来一个巨大的冲击。
想到这一个场面，纪华就浑身都充满了干劲。
这个年代的人，许多时候都不仅仅是为了福利待遇而去。
理想和抱负也是很重要的。
纪华这些人是有做事情怀的。
……
“南山科技这边，除了给集团配套的各种关键零件之外，最为突出的一个表现就是热冲压成型零件的订单突破。”
“我们不仅成为了国内许多汽车制造厂的供应商，同时也是通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车、BMW和大众汽车等各个国际汽车巨头的配套厂。”
“整个1987年，我们热冲压成型零件的出口创汇金额达到了2亿美元。”
“并且伴随着国际客户更多的车型搭载我们的热冲压成型零件，这个出口创汇金额在未来三年内预计还会进一步的上升。”
“与此同时，我们跟南山设备一起合作开发的热冲压成型设备的出口，也取得了非常大的突破。”
柳玉树作为南山科技的副总经理兼任副总工程师，全权负责热冲压成型零件相关的各种业务。
他很清楚江辉对于南山科技这边的定位，不是简单的给宝马汽车集团提供配套，而是要走向国际，成为汽车零部件巨头。
所以拓展多元化的客户，就显得很重要了。
“在波纹管等其他的一些零部件上面，我们也取得了不小的突破，顺利的打入了国际零部件市场。”
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