第743章 机会来了，得抓住！ (第1/2页)

“陈默，你听说了吗？小黄车要黄了”
　　
　　“什么情况？”
　　
　　“你没看论坛吗？我刚试了，押金提不出来了。”
　　
　　“我的99”
　　
　　“99算个屁.我上个月刚交的199！”
　　
　　办公室里顿时炸开了锅。
　　
　　几个同事围了过来，七嘴八舌地讨论着网上的传闻。
　　
　　有人翻出了论坛截图，上面详细记录了小黄车押金难退的种种证据。
　　
　　“总部离咱们公司就半小时地铁，去线下会不会能要回来？”
　　
　　“走不走？现在去说不定还能赶上。”
　　
　　“请半天假够了吧？”
　　
　　“不用，一来一回两个小时足够了~”
　　
　　“同去同去，这不是小数目，够我吃一周饭的了。”
　　
　　“就是，现在挣点逼钱容易嘛！”
　　
　　很快，陈默和十几个同事组成了“讨债小分队”。
　　
　　然而现实给了他们当头一棒，大众的消息永远是滞后的.
　　
　　当陈默跟着小伙伴们到了总部之后，看着大厦内蔓延出来一支长长的队伍，长到沪市迪士尼门口的队伍都得叫爸爸，陈默和小伙伴们人均头皮发麻。
　　
　　“这得排到什么时候？”其中一个小伙伴小声嘀咕。
　　
　　时间给予了答案。
　　
　　从上午到下午，他们滴水未进。好不容易挤进大厦，却发现里面还有更长的队伍在等待着他们。
　　
　　最终，他们见到了人去楼空，几个员工在扫尾办公，机械地重复着“登记信息”的流程。
　　
　　那张薄薄的登记表，成了199元押金最后的归宿。
　　
　　更为雪上加霜的是，原本他们请了半天假，却整整耽搁了一天，反倒公司扣了他们一天工资，不光199没要回来，又搭进去了好几个199
　　
　　几天后，该公司线上退款通道开通，他提交后看到排队页面上的排队信息，心当时就死了.
　　
　　后来该公司以退押金为名，举行了一系列附带条件的退押金活动，比如在新开的商城购物达到金额退押金、邀请好友退押金、理财退押金
　　
　　总之就是利用押金当沉没成本，怎么恶心怎么来！
　　
　　通过这199，陈默更关心这家公司后来的点点滴滴。
　　
　　从而了解到戴维当初并非没有机会挽救小黄车的命运。
　　
　　那时，金沙江创投的朱啸虎作为戴维的伯乐，曾是最看好他的人，不仅亲自下场投了天使轮，更为小黄车牵线搭桥，还为其引入了滴滴的战略投资。
　　
　　然而当朱啸虎提议小黄车与摩拜合并时，固执己见的戴维断然拒绝了这个建议。
　　
　　最终，失望的朱啸虎选择清仓小黄车股份，套现离场。这成为小黄车命运的第一个转折点。
　　
　　滴滴最初对小黄车寄予厚望，不仅投入巨资，还派驻专业团队协助运营，希望将其打造成全球领先的一站式出行平台。
　　
　　但商业世界没有无缘无故的善意，滴滴的真实意图是通过收购小黄车补齐其出行生态的最后一块拼图。
　　
　　戴维却有着自己的盘算。
　　
　　他既想借助滴滴的资金和流量壮大小黄车，又不愿让其成为滴滴的附庸，这种“借鸡生蛋”的策略最终激化了矛盾。
　　
　　当滴滴明确表露收购意向时，戴维不仅断然拒绝，更反手将滴滴的高管团队扫地出门——就像他当初拒绝朱啸虎的合并提议一样决绝。
　　
　　失去滴滴后，阿里系成为小黄车最后的救命稻草。
　　
　　彼时腾讯已重仓摩拜，共享单车赛道除了阿里再无其他重量级投资者。
　　
　　可惜戴维手握这根救命稻草却浑然不觉，仍沉浸在自己是资本宠儿、商界新贵的幻梦中。
　　
　　当小黄车上线微信小程序时，阿里方面立即约见戴维，要求其下线微信入口，只保留支付宝流量，毕竟阿里投资意图就是想通过小黄车当流量入口。
　　
　　戴维再次强硬拒绝，据说这一决定彻底激怒了老马，直接促使阿里转而扶持哈罗单车。
　　
　　就这样，戴维将各路资本一一得罪。
　　
　　最终，他陷入1600万用户押金无法退还的困境，被列入失信名单，不得不远走他乡卖咖啡。
　　
　　与之形成鲜明对比的是摩拜创始人胡玮炜。
　　
　　这位曾经的汽车记者审时度势，在创业仅三年后在背后高人指示下将摩拜以37亿美元出售给美团，个人套现15亿元完美退场，成为一段商业佳话。
　　
　　如果戴维作为普通北大毕业生可能早就妥协，但他显赫的家世，父亲的庞大能量，给了他坚持己见的底气。
　　
　　区区数亿的收购价码，远不能满足他“改变世界”的野心。
　　
　　可惜他志大才疏，空有乔布斯般的抱负，却无相匹配的才能与格局。
　　
　　这是陈默前世对小黄车败局的认知。
　　
　　如今站在更高维度重新审视，他意识到戴维从接受多方融资那一刻起，就注定了失败的结局。
　　
　　问题的核心在于那要命的“一票否决权”机制。
　　
　　小黄车五大股东：戴威、朱啸虎、滴滴、阿里及经纬，都拥有这项特权，导致公司决策屡屡陷入僵局。
　　
　　小某书中都说全女团队好，如果真的好，那最牛逼的不是公司某部门，不是法院，而是大学女生寝室。
　　
　　

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