第716章 好作品太多做不过来啦！ (第2/2页)

新兴的工作室也一个接一个地接连冒头。
　　
　　这正是一个属於电子游戏的又一个黄金盛世。
　　
　　直到这一刻起，林立新才算是真正对第五世代的到来有了点实感。
　　
　　「这一下还真不知道该从哪下手。」
　　
　　他的目光落在nvafsin的第一方和第二方游戏阵容一栏。
　　
　　车枪球，北美永恒的主题。作为首发护航作，除了amenva自家的《半条命》、《雷神之锤》、《m》、《德军总部》以及《极品飞车》以外。
　　
　　南梦宫的《山脊赛车》和世嘉的《vr赛车》自然也同步作为首批作品登录。
　　
　　在对欧美特攻这方面，nvafsin的游戏阵容其实做得非常不错。
　　
　　「说起来也很久没有做过主机端的第一方竞速了。」
　　
　　看着amenva名下的作品列表，林立新这才注意到他们上次做竞速，如果刨去《道德与法治》这个另类的话，那已经是90年初那会儿的《极品飞车》了。
　　
　　不然……搞个竞速给nvafsin启动一下？
　　
　　「以现在的条件，完全可以给《极品飞车》翻新一下……嘶，或者……」
　　
　　林立新的脑海中忽然闪过了一个对於竞速领域来说同样经典的ip。
　　
　　比起上次做《极品飞车》那会儿，如今的amenva人脉圈子有了一些小小的变化。
　　
　　通用汽车如今是amenva的全天候战略合作夥伴。
　　
　　从当初的仅有几款车型的授权合作，到《道德与法治》里的全方位加盟。
　　
　　手握着如此海量的真实车型，反倒是不适合《极品飞车》了。《极品飞车》的定位，更偏向於高性能和帅气的超跑。
　　
　　在数值和操控的设计上其实相对没有那麽严谨。
　　
　　更多时候，它还是以一个纯粹的游戏的角度去进行设计的。
　　
　　换句话说，《极品飞车》其实并不是一款多麽『真实』的游戏。
　　
　　设计师在操控性上做了很多妥协，确保了任何玩家都能较为轻松地上手享受它的乐趣。
　　
　　它其实是一部非常典型的『战斗爽』的作品。
　　
　　或者也可以说是街机化。
　　
　　如今有南梦宫和世嘉坐镇，其实amenva完全可以暂且放弃街机化这条道路，试试看更符合nvafsin这种『躺在客厅沙发上安静享受游戏』调性的路线。
　　
　　沉浸式驾驶模拟。
　　
　　nvafsin的手柄，比起过去，可不仅仅是多了无线功能这麽简单。
　　
　　两边握持用的把手里，可都藏了震动马达呢。
　　
　　这玩意儿不单单fps游戏用得到，对竞速来说也是增强沉浸感的好宝贝。「要说真实驾驶模拟，恐怕就是它了吧。」
　　
　　当年的索尼ps1上，有一款原创的新竞速ip。
　　
　　但它从诞生的第一代，就卖出了恐怖的整整1115万套。
　　
　　作为一款竞速游戏，还是颇为硬核的『真实驾驶模拟』竞速游戏，这个成绩简直夸张得吓人。
　　
　　日後的二代仍然维持着超900万套的成绩。
　　
　　第三代更是卖出了累积1488万套！
　　
　　全系列下来，除了ps3这个本身就有问题的平台以及psp这个非常不合适的平台以外，几乎每一代都稳定在1000万上下的成绩。
　　
　　一款真实模拟游戏，能始终如一保持这麽可怕的稳定销量。
　　
　　不管是粉丝黏性还是游戏质量，都非常值得称道。
　　
　　这款游戏就是大名鼎鼎的《rantrism》，俗称——《t赛车》或是《跑车浪漫旅》。
　　
　　『rantrism』看起来好像不太能理解到底是什麽意思。
　　
　　但其实这是一句欧洲汽车圈的黑话。它特指一种强调舒适度，却又不放弃性能的车型。
　　
　　可以粗暴地翻译成『豪华高速长途旅行车』。
　　
　　它更像是一种精神。
　　
　　t不追求赛道极限，而是『开着好车去旅行』的那种驾驶感。
　　
　　时至今日，不少车企仍然会推出自己的『t车』。
　　
　　比如t-r、梅赛德斯am-t、玛莎拉蒂rantrism……
　　
　　而也就像《跑车浪漫旅》这款游戏的名字那样。
　　
　　《跑车浪漫旅》并不纠结於各路豪华超跑，而是尽可能收录各种车型。
　　
　　得益於它那全行业独一份的数据采集精度，和近乎严苛的『写实』。
　　
　　《跑车浪漫旅》发展至今，已经成为了各路汽车制造商展示自家产品的重要平台。
　　
　　甚至被誉为『汽车博物馆』。
　　
　　数十条完全采样的现实赛道、上千款汽车车型。每一台车的外观、发动机声音和性能，都完完全全1：1地根据真实数据还原。
　　
　　它的主旨不同於其他竞速游戏。
　　
　　它非常鼓励玩家去体验不同车型的细腻手感差异。
　　
　　听着喜欢的音乐在赛道上享受驾驶的乐趣。
　　
　　这种风格，天然跟nvafsin合得来。
　　
　　「正好，这段时间这麽忙，也是时候放松一下了。」