第512章 夜间滑跑顺利，还想探讨下一代？ (第1/2页)
苏-27能做的机动性，什么落叶飘之类的，它都能做，而苏-27没有的性能，比如说隐身性之类的，它有！
毕竟，咱们的这款飞机，领先苏-27一代！
听着众人的介绍，秦亮无比感慨。
“当然，目前的这款发动机，推力还不是很强，国内的606研究所，已经在研制新款涡扇发动机了，代号涡扇-15，这款发动机瞄准的起点更高，是对标美国的YF-120发动机……”
等等！
听到宋老这样说，秦亮睁大眼睛：“对标YF-120？”
“是啊，变循环发动机，各方面的性能都是一流的，秦校长，你……有不同意见吗？”
就算是要对标，也应该对标YF-119发动机吧？
这款发动机在1982年启动项目，1997年随着F-22完成首飞。
这可是全世界第一款推重比为10的发动机。
虽然后世有过很多传言，说这款发动机数据造假之类的，老马的团队启动调查，得到的结论是它的推重比仅仅有7。
不过……推重比这个数据，是和很多指标有关的，比如说它的自重，有干重，有湿重，有不带喷管的，有带矢量喷管的。
这些就会造成自身重量的巨大差别，比如说，兰德公司的数据里，这个干重是3900磅，也就是1769公斤，而后世指责数据造假的文件，将干重提升到5000磅，是在发动机的包装与运输上得到的数据资料。
当然，美国佬造假是的确造假了，早年测试的时候，发动机的推力是170多千牛，等到正式量产的时候，最终推力定在156千牛这个指标，而这个降低的数据，估计是为了寿命考虑的。
瑕不掩瑜，就算是造假，也依旧无法掩盖F119发动机的优秀，很多性能肯定都是世界第一的。
现在，咱们不对标F-119，对标YF-120？
“这个YF-120……”
“YF-23的发动机啊，目前，这款飞机的呼声最高，项目进展也最快……”
秦亮这才反应过来：自己又是惯性思维，代入原本的时空了！在这个时空里，洛克希德的项目给搅黄了，诺斯罗普的YF-23，成为了最受欢迎的飞机，而这款飞机，就计划要搭载YF-120发动机的，这款发动机就是大名鼎鼎的变循环发动机！
低速时候是个大涵道比的涡扇，高速时候是个小涵道比的涡扇，近似于涡喷，这款发动机的设计思路非常巧妙，能够让YF-23实现1.8马赫的超音速巡航能力。
高压转子风扇和可变距涡轮导向叶片，都是其他航空发动机没有的装置，可变截面旁路引射器，更是让它在不同工况下都有强悍的推力，可以说，这是一款跨时代的发动机！
只可惜，随着YF-23项目的下马，这款发动机也一起下马了。
实际上，就算是研发，也会因为种种缺陷而无法完成研发。
至于现在……
“通用电气公司为了加快研发进度，决定选择和咱们西工大合作，正好，咱们也能吸收这款发动机的研制思路。”一旁，杨威跟着开口说道：“所以，606所就锁定了这个方向。”
之前，就在风扇叶片上，和通用电气公司有合作！
现在，通用电气公司拿到了给YF-23的配套工作，也是压力很大的，他们知道这款发动机的研发难度有多大，所以，希望找东方一起合作，于是，咱们也就能拿到对应技术了，正好在这些技术的基础上，提升研发实力。
秦亮深深地呼吸了一口气：“好吧，既然他们都选择了这个方向，那就希望他们能圆满完成这个研发任务。”
西工大得支持！
涡扇十已经成功了，涡扇十五，那就得有革命性的变化才行！
在后世，涡扇十开始打天下，涡扇十五反而数次回炉，因为性能比不上涡扇十的改型，自然就没必要拿出来，甚至到了六代机，据说上面都是涡扇十。
涡扇十五要研发，那就肯定得提升性能指标，变循环，或许真的是一种思路。
就算是美国佬没研发成功，不代表咱们就研发不成功啊！
毕竟，咱们已经完成了摸着美国佬过河的任务！接下来，就该是咱们创新的时候了！
“这架原型机，没安装完全的航电设备吧？”秦亮再次开口问道。
一般来说，第一架原型机，都是用来测试战机的气动特性的，雷达这些，用配重代替就行。
第二架原型机，永远都不会上天，需要做静力试验。
第三架原型机，才会是完全的版本。
听到秦亮的话，杨威笑了笑：“师兄，你在新校区，不了解咱们老校区的进展，电子系那边的技术发展很快，已经完成了机载相控阵雷达的研发，咱们机头里，已经装了一部，性能比之前的翻了好几倍！”
舰载相控阵雷达已经研发出来了，机载的当然也不能落后，就算一个是S波段，一个是X波段，那很多原理都是一样的！
随着杨威介绍，已经有一名工程师打开了机头雷达罩，反正也需要做首飞前的检查，就算是已经检查过了，再检查一遍也没啥。
“由于机头空间足够大，所以，我们这款雷达上的T/R组件达到了2200个，我们的氮化镓组件中，单个组件的最大发射功率是20瓦，所以，整个雷达的最大发射功率可以达到44千瓦。”
对战机上来说，这个功率是一点儿都不大，比如说，米格-25上使用的龙卷风-A雷达，峰值功率高达600千瓦，F-4战斗机上的是APQ-120，最大功率也有一百千瓦。
但是，这些初期的雷达，功率高没有意义，因为雷达天线的功率转化程度很低很低！
就拿米格-25来说，那么高的功率，最大搜索距离却无法突破一百千米。
再看雄猫战机的AWG-9，第一次使用平板缝隙雷达天线，功率只有10.2千瓦，却能够获得最大三百公里的搜索距离，对战斗机大小的目标，搜索距离也能超过一百公里。
再看AWG-9的升级款APG-71雷达，功率降低到了5千瓦，性能却比AWG-9更强！
到了己方的歼二十上，使用的雷达更加先进！这可是全球第一种氮化镓组件的主动相控阵雷达！
“这款雷达已经在运七上测试了。”宋老在旁边介绍：“对一平米的目标，探测距离可以达到260公里，对五平米的目标，可以达到四百公里，就算是对于0.01平米反射面积的目标，也可以在80公里左右的距离上发现它。”
要发现隐身机，就得靠主动相控阵雷达，把波束汇聚到一点，获得最强的反射波！
就算是这样，距离也得缩短到八十公里！
不过在这个时代，八十公里已经很强悍了！
就算是美国佬最先进的AIM-120导弹，有效射程也没有这么远，也就意味着，己方完全可以在对方的射程之外发现和锁定目标。
更何况，美国佬的YF-23，也不见得能在这个距离上发现己方！
毕竟，他们使用的是砷化镓组件，单个T/R组件的功率不会超过10千瓦，整个雷达的功率，都不到己方的一半，搜索距离就能达到己方的百分之七十就不错了！
这样，对方能在五十公里的距离上发现己方，那都算是运气爆棚，在这个距离上，咱们的导弹早就射过去了！
这就是先进技术带来的优势！
经过了三代机的追赶，在四代机上，咱们已经能完全超越对手了！
“除了雷达之外，我们还准备了光电手段来探测目标。”杨威继续介绍。
光电装置不是老毛子的专利，米格-29和苏-27上的装置，的确很出名，实际上，美国佬的雄猫战机，就配备光电探头了！
老毛子的光电装置，不过是因为他们知道自己的电子技术不过关，在面对强烈电磁干扰下无法正常工作，所以才做的改动，而咱们的，则是为了能够在雷达静默的情况下，偷偷地追踪目标飞机。
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